ГАЗОДИЗЕЛЬНЫЙ КАМАЗ-5490 NEO (КПГ)
| Колесная формула | 4х2 |
| Тип | механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая; ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD |
| Модель | - |
| Вместимость топливных баков, л*** | Вместимость газовых баллонов, куб.м: 64; Вместимость топливного бака, л: 450; Общий объем баллонов, л: 320 (4х80); |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 295 (401) |
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 10760 |
| Полная масса а/м, кг | 18600 |
| - нагрузка на заднюю тележку, кг | 11000 |
| - нагрузка на передний мост, кг | 7600 |
| Снаряженная масса а/м, кг | 7840 |
| - нагрузка на заднюю тележку, кг | 2500 |
| - нагрузка на передний мост, кг | 5340 |
| Модель | - |
| Тип | газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 295 (401) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1100 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 2000 (204) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1900 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Напряжение, B | 24 |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/210 |
| Тип | однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Вместимость топливных баков, л*** | Вместимость газовых баллонов, куб.м: 64; Вместимость топливного бака, л: 450; Общий объем баллонов, л: 320 (4х80); |
| Тип | механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая; ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD |
| Управление | дистанционное, механическое / автоматизированное |
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | радиальные, бескамерные |
| Размер обода | 9,00-22,5 |
| Размер шин | 315/70 R22,5 |
| Тип*** | расположенная над двигателем |
| Исполнение*** | высокая, с одним спальным местом |
КАМАЗ-5490 NEO вы можете купить по низкой цене в Екатеринбурге в компании ООО "Темир-Текс".
В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.
Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 КАМАЗ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 450 литров.
Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля КАМАЗ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.
Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений.
Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили КАМАЗ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.
Основными преимуществами применения двухтопливной (дизель-газ) системы питания двигателя являются:
Повышение экономической эффективности использования автомобиля-замещения дизельного топлива газом в соотношении 60/40 дает общую экономия в деньгах до 21%, или до 500 000 руб в год при пробеге машины 185 000 км.
Уменьшение загрязнения окружающей среды – при сгорании газа нет твёрдых частиц, это особенно эффективно при применении именно на дизельных двигателях
Повышение ресурса двигателя – меньше отложений продуктов сгорания на поршневой группе
Сохранение всех мощностных характеристик двигателя.
При отключении подачи газа машина полностью сохраняет свою работоспособность в дизельном режиме – ее характеристики не отличаются от обычных дизельных аналогов.
В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.
Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 КАМАЗ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 450 литров.
Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля КАМАЗ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.
Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений.
Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили КАМАЗ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.
Основными преимуществами применения двухтопливной (дизель-газ) системы питания двигателя являются:
Повышение экономической эффективности использования автомобиля-замещения дизельного топлива газом в соотношении 60/40 дает общую экономия в деньгах до 21%, или до 500 000 руб в год при пробеге машины 185 000 км.
Уменьшение загрязнения окружающей среды – при сгорании газа нет твёрдых частиц, это особенно эффективно при применении именно на дизельных двигателях
Повышение ресурса двигателя – меньше отложений продуктов сгорания на поршневой группе
Сохранение всех мощностных характеристик двигателя.
При отключении подачи газа машина полностью сохраняет свою работоспособность в дизельном режиме – ее характеристики не отличаются от обычных дизельных аналогов.
